媒体称特斯拉中国裁员近30%

“高科技”、“有高富帅味道”的特斯拉在中国裁员了？

近日，据华夏时报消息，著名电动汽车生产商特斯拉在中国区正在进行一场大规模裁员行动。除技术支持和采购部门，其余包括市场、公关、法务、行政和销售系统几大部门都在裁员。

此次裁员是美国总部的决定。中国区去年仅完成30%的销量目标，库存2300辆，销售部门将将裁掉近50%员工。据悉，市场、公关、法务、行政和销售系统都将裁员，至少裁掉30%以上员工，特斯拉中国团队预计将迅速缩水近200人。

“裁员是美国总部下达的决定。销售系统预计将裁掉近50%员工。”事实上，这场裁员比想象中的波及面更广。一位特斯拉中国内部人士确认，“裁员正在进行，并且不仅仅是销售系统。除技术支持和采购部门外，其他部门都有（裁员），平均裁员比例大概在30%。”不过，对此特斯拉中国区官方并未给予正面回应。

据南方周末此前报道，2014年1月初，特斯拉CEO伊隆·马斯克刚开通微博便吸引来99万之多中国粉丝。此后的8个月时间，特斯拉中国团队扩张的速度以天来计算。从去年初的数十人已扩张至300人年底再扩张至500人。

特斯拉快速地扩张扑向中国的同时，在过去八个月中，呼和浩特一个车主当着数家媒体的面，砸了他刚刚拿到钥匙的特斯拉新车，以抗议对交车“地域歧视”的不满；武汉一个车主在上海取车之后执意要把车空运到武汉去，但特斯拉还没来得及在武汉建立任何基础设施；北京23位来自非京沪地区的准车主因对交车顺序不满而集体投诉，并到北京与马斯克当面维权……

“简直充满了混乱、激动和不可思议。”特斯拉一位不愿具名的员工表示，一切都来得太快了，只能解决最紧迫的事情，根本来不及把最好的一面展示给客户，“有人说特斯拉自大高傲，其实是萝卜快了不洗泥”。

界面消息称，此次裁员与特斯拉销售表现在中国迟迟未能进入预期轨道有关。根据中国进口汽车数据库、中国进口汽车信息联系会（AAK）的数据显示：2014年，特斯拉全年海关进口量为4800辆，而截至2014年底，全国上牌量仅为2499辆。而今年1月份特斯拉在中国的交付量仅为120辆，这比去年12月份的444辆少了将近3/4。这些都与特斯拉CEO埃隆·马斯克最初的目标相差甚远。此前，特斯拉总部的期望是，2014年在中国市场至少要达到10000辆销量目标。

另据金融时报消息，特斯拉公布的2014财年第四季度及全年财报显示，2014年特斯拉的总营收为31.98亿美元，高于2013财年的20.13亿美元，同比增长58.9%。但在营收增长的同时，亏损亦同步扩大，净亏损高达2.94亿美元，相比2013财年的净亏损7400万美元进一步扩大。

而亏损加剧令问题的焦点再次转移到中国市场，此前，特斯拉CEO伊隆·马斯克曾承认中国市场的销售“出乎意料的疲软”，中国营销市场的不尽如人意也直接导致了中国区频繁的人事变动。

2014年12月，特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄宣布离职；2015年2月，特斯拉大中华区首席营销官金俊也低调离任。在更早前的去年3月，曾担任特斯拉第一位中国区“掌舵手”的郑顺景宣布离职。

不过，据Donews消息，特斯拉中国今日的局面，被看做马斯克自导自演的一场独裁闹剧。一位不具名的特斯拉离职高管透露，无论是财务、营销和市场还是管理，中国区管理层的话语权几乎为零，只能过问不能决定，而在人事任命上，中国区的话语权也非常小。

此外，据华夏时报消息，全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平指出，特斯拉的纯电动车600公斤电池回收也是个问题，电池含有的磷酸铁锂腐蚀程度非常高，对环境破坏力非常严重。特斯拉在美国宾夕法尼亚搞了很大一块填埋地，他们在环境治理上的成本很高，而且电池一般用不到4年，还没有任何可回收价值。