路德维希中德大学生方程式赛车在技术上处于同一级别

(作者：佚名日期：2016年11月14日加入收藏 )

11月7日-11日，蔚来杯2016中国大学生电动方程式大赛（FSEC），在上海国际赛车场举办。FSEC由中国汽车工程学会与中国宋庆龄基金会共同主办，上海蔚来汽车有限公司独家冠名，易车公司独家战略支持。

本届赛事的战况格外激烈，德国知名高校卡尔斯鲁厄赛车队也参加了本次大赛。今年8月，这支赛车队参加了德国大学生方程式汽车大赛，并夺得电车总冠军头衔。大赛期间，我们对德国大学生方程式大赛创始人、原就职德国汽车工程学会副主席的路德维希先生进行了采访。

记者：您能否简单介绍一下德国大学生方程式大赛的发展历史。

路德维希：德国大学生方程式大赛开始于2004年，一开始只有汽油车，5年后我们发展到了电动车。一开始只有大约5支车队，现在我们拥有将近100支赛车队，我们向几乎所有大学发展；目前，在德国已经有超过40%的队伍开始使用电能，可见我们技术发展程度。这100支队伍不只包含德国车队，还有奥地利、意大利、英国范围覆盖整个欧洲。

记者：请您介绍一下大学生方程式大赛设立的核心价值是什么？

路德维希：举办这项赛事最核心的目的就是为了创造未来，培养下一代的年轻工程师，我们也经常反问自己什么是未来真正所需的，从大学生这个切入点，我们可以发现不一样的想法和不一样的问题，不光是主机厂需要这些工程师，零部件供应商等等都需要优秀的工程师。

记者：您对中国参赛大学生的评价如何？和欧洲的参赛学生相比有没有差距？

路德维希：无论是欧洲还是中国，我们都希望能够取得发展进步，不同的队伍拥有不同的经费和技术，裁判的评价更多会关注技术方面，而不在于哪支队伍经费更多，造出了一台非常棒的赛车。中国和德国使用差不多的规则，大家都拥有相同的热情在从事这项赛事，在我看来两者并没有太大的差距；在技术方面，早年我发现中国队伍在使用非常简单的技术，而现在中国和德国的参赛队伍在技术上基本上处于一个级别，我们也都希望能够在技术上获得突破，总而言之你会看到一场精彩的比赛。

记者：随着选择电力能源的参赛车辆越来越多，到今天更是和油车分开竞赛，我们想知道例如氢动力等其他更高科技的新能源技术是否有机会进入到大学生方程式赛车中来？

路德维希：当然，新能源的确是未来的方向，但问题是我们到底想要什么？如果我们将事情变得过于复杂、过于昂贵，而昂贵的燃料对于我们的大学生车队经费来说压力太大。我们希望将更多的精力和重点放在技术上，对大学生来说，这项赛事更重要的是他们能够在一起学习和工作，如何学习技术以及如何使用技术，如何去成为一名工程师学习，如何思考学习团队合作，而不是花钱购买什么东西，在一年里打造一款车，而不是未来花十年去造一台车。

记者：您对未来汽车新能源发展有什么看法？

路德维希：对汽车未来新能源发展的问题我只能回答不知道，即便是各个汽车厂商，现在也不知道我们将走向何处，到底是纯电动、混合动力还是氢能源？现在我们的确站在了发展的十字路口，各种各样的新能源技术都踊跃出来，但我们未来选择哪一种并没有定数，所有的一切都还在变化，这对未来的年轻工程师也是一个非常好的机会。